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2021年5月30日日曜日

ヤマハ DT50エンジンオイル(ギヤオイル)と ラジエターリザーブタンク清掃及びクーラント(冷却水)の交換です。

皆さん大変ご無沙汰しております。

随分と久ぶりの投稿というかもう5~6年更新していなかった気がしますが私のYAMAHA DT50は現役で元気に動いてます。

ここ数年は年に数回程度しか乗る機会が無く、その後の交換したものはバッテリーぐらいでした。

つまりエンジンオイルは5~6年交換しておらず、クーラントも5~6年交換なしでした。

これはやばいだろうという事で交換しましたので記します。皆様の参考になればと思います。


左からクーラント(普通にホームセンターで売ってるものです・交換します)、2ストオイル(だいぶ減ってきたので新たに購入・今回は入れません)、ギアオイル(交換します)
手前にあるのが自動車エンジン用の潤滑剤(二硫化モリブデン)です。これをオイルに混ぜると潤滑が良くなります。少し使います(これは別に使用しなくても全然大丈夫です)



さてそれではギアオイルから交換します。

ギヤオイル交換編
準備から。
オイルジョッキは使いません。百均で売ってる調味料入れ(350ml)右側を使います。DT50は通常700mlギアオイルを交換しますのでこの容器2回分が適量となります。清掃分解してオイル完全に抜いた状態では750ml入れます。
二硫化モリブデンを少しバイク用として容器に入れます。残りは自動車のエンジンオイルに混ぜて一石二鳥でございます。

ギヤオイルを足して満タン(350ml)にします。

廃液処理用に油吸収パッド(百均で購入)を準備します。ティッシュの空箱に入れて準備しましたがこれだと漏れてきますね。この箱にビニール袋を敷いて油吸収パッドを載せるといいようです。
下のなんとかガード?をボルト二本を緩めて外します。




反対側にドレンボルトが見えます。これを外します。外すとギヤオイルが一気に出てきますので外すタイミングに注意してください。

こんな感じでオイルが流れ出てきます。
オイルが抜けました。



これがドレンボルトです。できれば新品を交換するのがお勧めですが、再利用も可能です。
再利用する場合は接触部のゴミや汚れを綺麗に取ってから締めてください。
あと、締め過ぎるとネジ穴をなめてダメにしてしまう場合がありますので、締め過ぎには注意してください。
まあ出来ればドレンボルト程々に新品交換した方がいいです。バイク屋さんで取り寄せできると思います。
送料掛かるようであれば、これから壊れそうなパーツも一緒に頼めば宜しいかと。送料とらないバイク屋さんもあります。

オイルキャップを外します。

350mlの容器を2回で700mlのオイルを入れて完了です。
エンジンを少し廻してドレンボルトからのオイル漏れが無いか確認します。
漏れがある場合には少し増し締めして再度確認、それでも漏れるようであれば新品のドレンボルトを手配した方が宜しいかと思います。(これでオイル交換完了です)


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ラジエターリザーブタンク清掃及びクーラント(冷却水)交換編

人によっていろんなやり方があるようです。ラジエターリザーブタンクを外して清掃する方もいらっしゃるようですが、私のやり方は外さないでタンク清掃します。

ネジ1本を外してラジエターの側を外します。
ラジエターが出てきました。上のラジエターキャップを外します。エンジンが暑い時はラジエターキャップを絶対に開けてはいけません。暑いラジエター液が噴出して大火傷する危険があります。必ず冷めた状態で開けること。

下のなんとかドレンボルト?(ラジエター液を抜くボルト)を外します。
古いラジエター液が出てきました。抜き終わったらこの状態で次に進みます。

ラジエターキャップの所から水道水をホースを使ってじゃぶじゃぶ注ぎ込みます。
ひとつ前の写真の箇所からじゃぶじゃぶ洗った水が出てきます。

※一旦ラジエター内を水道水で一杯にして軽ーく走行し、再び抜く。これを数回繰り返すと内部がかなり綺麗になります。

次にラジエターリザーブタンクを清掃します。

私の場合はラジエターリザーブタンク取り外さないで清掃します。

ラジエターリザーブタンクの上蓋を開けます。

ちょっと解り難いですが、ラジエターリザーブタンクの下側です。
ラジエターリザーブタンクの下ホースを外すと残っていたクーラントが排出されます。
その後、ホースを抜いたタンクの先に水道のホースを適当にぶっ刺して水圧でタンク内を水で満タンにします。そして水道ホースを外します。
するとタンク内の水が出てきます(写真)透明っぽい配管みたいのはじょろじょろーと出てきた水です。
これを何回か繰り返すとかなりタンク内部が綺麗になります。内部があまりに汚い場合は中性洗剤を少し混ぜて洗うといいかもしれません。
※ゴムホースが二本タンクに繋がっていますが、ついでにこのホース内部も水道水で洗えば完璧です。

洗浄が終わりましたらラジエター液を抜くボルトを締めます。これも出来れば新品に交換した方がいいですね。今回は発注するの忘れていてそのまま使用しました。

ボルト締めました。
クーラント(冷却水・ラジエター液)を入れてます。
ギリギリ一杯まで入れてキャップを締めます。



次に空になったラジエターリザーブタンクにクーラント(冷却水・ラジエター液)を補充します。
ちょとした小技を使います(笑)
オイル交換の時にオイルジョッキ替わりに使用した100均で買った調味料容器を再び使用します。オイルの付着した容器内部を洗剤で綺麗に清掃して乾かしてから使用します。

容器にクーラントを入れ柔らかいビニールホースを先に付けます。


これで準備完了

後はタンクの上蓋を外して入れればOKです。

ちょっと入れ過ぎたがまあいいや(笑)

ラジエターリザーブタンクの上蓋を締めて完了です。

※時々ラジエターのキャップを開けて上一杯迄ラジエター液があることを確認します。
 減っていたら継ぎ足します。中のエアが抜けて安定するまで少し掛かるようです。
 その後ずっと液面が下がっているようであればラジエターとキャップ間のエア漏れが発生している可能性があります。
又、走行してエンジンが相当熱くなるとクーラント液が熱膨張しラジエターリザーブタンクの水位が上がります。これで正常動作を確認できます。


少し綺麗にして本日のメンテナンス完了です。
皆様のお役に立てれば幸いです。
素敵なバイクライフを👍

2014年6月23日月曜日

DT50 タコメーターケーブル交換 (タコメーターが動作しない)

検索サイトから来て頂いた皆さん。ご無沙汰しております。
随分と久々のDT50整備ネタでございます。

先日蛸メーターじゃなかったタコメーターの指針が動かない事に気が付きましたよ。

蛸メーターってなんやねん?(変換ミスでなんじゃこりゃ?)



あ~エンジンブイブイやっても回らんよ~


冗談はこの辺にして、この故障原因を考えたところ、一瞬思い浮かんだのが、タコメーターのユニットがブロークンか?純正はもう在庫無い筈だからヤフオクでゲットンかなとか思いましたよ。

しかし、まてまてケーブル断線かもしれないなあ。とりあえず調査だよん。




まずはショートカウルを外します。
ショートカウル両脇のネジを外して前に引っ張るとショートカウルが外れます。



はい見えてきましたよ。タコメーターにくっついてる配管みたいな。これがタコメーターケーブルの付け根でございます。

この付け根の丸い輪になっているネジリングを回すとケーブルが外れます。外すとケーブルの先の芯の部分が見えますので、エンジン回した時にこの芯が回らなければケーブル断線が濃厚です。

写真が無くてすんまそ~ん。

エンジンを回してタコメーターケーブル先端の芯が回らない事を確認しました。

まだ解りませんよ。エンジン側に問題があるかもしれないし......

最後の確認で何をやるかっつうと、タコメーターケーブルの先の芯をラジオペンチで引っ張っるとタコメーターケーブルの中のバネ状のケーブルがにゅろにょろと出てきますので断線の目視確認ができます。

やはり途中でぶっちぎれてました。

タコメーターケーブルの曲がっている個所がやはり切れやすいようです。
このバイクは1997年頃の最終型ですが恐らく初めての交換のような気がします。

さてパーツの手配をと。

初めての方は近所のバイク屋さんへYAMAHAバイクのパーツをメーカーから取り寄せできるか聞いてみるのが宜しいかと。

別にYAMAHA専門でなくても取り寄せできるバイク屋さんもあるのでまずは聞いてみる事ですね。

現在私のひいきのお店は、カワサキ専門ですが喜んでYAMAHAのパーツも取り寄せてくれます。

パーツはYAMAHAのサイトで品番を調べてメモしてからお店に伺って取り寄せしてもらうととてもスムーズに事が運びます。



私のごひいきのお店は発注すると早くて翌日、遅くても2、3日ぐらいで取り寄せてくれます。
お店によって送料を取るところと取らないところがあります。





タコメーターケーブル以外にも今回はいろいろ細かいパーツを取り寄せました。
さてケーブル交換やりますか。




この真ん中の丸カバーをネジを外して開けますよ。
右側ににょろっと出ている細い管がタコメーターケーブルです。右端からくねっと曲がって上へ向かっています。この辺で断線していたようです。





この丸いユニットの中の一番右端にあるネジがタコメーターケーブルを外れないように繋いでいるロックする為のネジです。このネジを外し右に伸びているタコメーターケーブルを引っ張ると簡単に抜けます。

あとはケーブル交換するだけで簡単です。

但しこのネジが固着して中々回らない場合が多いです。この場合はこのネジの反対側にこのネジの穴がありますのでCRCとか潤滑剤をブシュっとやると外れ易いかもしれません。

あと余談ですけど、この中に入っている装置はオイルポンプといって2ストオイルをガソリンと混合する為に送るポンプユニットです。
この丸いユニットの上側にある細いパイプは2ストオイルタンクから繋がっています。

好奇心でこのユニット外して裏側を覗いてみたのですよ。そしたら2ストオイルがだだもれして大変な事になりましたです。良い子はこんな不良行為をやっちゃいけませんよ。エッチ(笑)








これが交換後のタコメーターケーブルです。あれ?古いケーブルと比較すると何か見た目が違うです。
そうです。ケーブルの端の方にスプリングが付いています。
これは無理な曲げ方をされないようにとの配慮ですね。古いバイクの純正パーツだって進化してるんですね。さすがYAMAHAさん。


タコメーター復活しました。部品代はタコメーターケーブル2014年5月購入で1,771円です。
 

ちょっと綺麗にしてみました。肝はシリコンスプレーです(笑)
それでは楽しいバイクライフを!


仕様

DT50最終型 ヤマハブラック

走行距離:13300km 2014年6月現在

CDI:2013年4月 デイトナ(DAYTONA) プログレス・レーシングCDI交換装着 リミッター解除してるのでメーター振り切ります。何キロ出てるんでしょうね?(笑)

タイヤ:前後共に9部山(ほぼ新品状態)

クーラント液:2013年3月に交換済

バッテリー:2013年11月交換済

チェーン:2013年5月シールチェーンに交換済 

前ブレーキワイヤー:2013年1月に交換済

クラッチワイヤー:2013年12月に交換済

ヘッドライト:2013年4月ホワイト色のハロゲンバルブに交換済(6V)純正よりかなり明るい。

タコメーターケーブル:2014年6月に交換済

冬用スパイクタイヤ:自作ピン打ちタイヤ前後有(1シーズンのみ使用。しかしピンはかなり外れているが予備ピンはまだ多数有)









DT50 バッテリー交換作業(6V)


2013年11月に行ったDT50バッテリー交換作業写真がパソコンから出てきました。

あっ、これブログにUPしてなかったな~と悟り、記録として残します~。


DT50バイクを中古で購入したのが確か2012年4月頃だから約1年半でバッテリーがへたれた事になります。当時、新品のバッテリーを取り付けて貰った筈なのになぜ?

乗らない期間がしばらくあったとかいう訳ではなく近距離を頻繁に乗っていたのでこのバッテリー寿命の短期間はなんぞや?

バイクからバッテリーを外して調べてみると製造国が某国.....やはり。


oriental ? 右に見えるのは交換した新品で後述しまつ


ネットで適当な所を探して日本ブランドを注文したよ。製造国は海外だけど......




ハイ届きましたよ有名どころ、古河電池のDT50対応の6Vバッテリー 6N4B-2A-3 なんか型番が異様に解りにくい(笑)

ここで注意しなきゃならんのが一緒に同包されている希硫酸液。これをバッテリーに入れてから使い始めるんだけど、この希硫酸は劇薬だから要注意なのだ!
目には絶対に間違ってもはいっちゃいけないからメガネ着用で対応の事。また小さな子供が近くにいる場所には置いちゃいかんのよ。絶対に。


希硫酸いれる前はまだ電圧出ません。希硫酸入れると化学反応をおこして電圧が発生します。
それ以上細かい事はわかりましぇ~ん(笑)


バッテリーの上の赤いキャップを開けて希硫酸を入れましたよ。どうなるかというと。


泡が見えるかな?



ポコポコ泡吹いてガスが出ると共に希硫酸が少し飛び散りますので風通しの良い場所で作業しないといけませんよ。



泡がぽこぽこ中に電圧を計ってみると5.99V 


泡ぽこが落ち着いてきたのでキャップを閉めて電圧を計ってみたら6.10V よしOK牧場!



2ストオイルタンクの脇下がバッテリーの設置場所です。配線を繋いで完了です。
12V化も考えましたが、なるべくオリジナルのままの方がいいかなと思って現状維持でございます。

かれこれ7か月程経過しましたが、途中乗らない期間が2か月程あってもへたれる事なくバッテリーさんは絶好調でございます。


2013年5月30日木曜日

バイク DT50 水冷ユニット( ラジエター ) の点検と2ストオイルの補充

 今日は久々の休日で、じっくりとDT50バイクの清掃と点検したかったんだけど、ちょっと疲れてて簡単なメンテナンスを行う。 でもブログ書き込む気力はあるのだ~(笑)


ひとつは水冷ユニットの点検。今年の春にラジエーター液はすべて入れ替えしたんだけど、その後何もしてなかったので目視点検。
それと減ってしまっている2ストオイルの補充を行う。

皆様にとって少しはメカニカルの学習的な習得になればと。


私のバイクは今は日本で新車販売がされていない2ストロークエンジンというものを搭載しています。
このエンジンに使うオイルは稼動時間と共に次第に減っていくのです。

つまりガソリンとオイルとを混合してエンジンの潤滑をしながら内燃機関を爆発させて排気ガスと一緒に潤滑油が抜けていきます。

その為にマフラーから排気と一緒にオイルが飛ぶのです。
そうなんです。環境問題もあり、いつからか日本では2ストロークエンジン搭載の新車バイク販売はできなくなりました。


2ストローク機関 (エンジンの動く絵を見ると構造がよく解ります)http://ja.wikipedia.org/wiki/2%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AF%E6%A9%9F%E9%96%A2




4ストロークエンジン搭載の自動車やバイクは構造的にエンジンオイルを排気ガスに吐き出し難い構造になっていますので現在の主流になっています。


4ストローク機関 (エンジンの動く絵を見ると構造がよく解ります)http://ja.wikipedia.org/wiki/4%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AF%E6%A9%9F%E9%96%A2


しかしですね。2ストロークエンジンの何が好きでこのバイクに乗っているかというと、エンジンの構造がシンプルで高回転で面白い程がんばってブイブイ力強く回ってくれる(加速が楽しい)バイクなんですよ。


では点検かいし~


これがラジエター、エンジンで温まった冷却水を走行中の風を通過させて冷やします。

カバー付いてるからよく解らんね。カバー外すよ。(今日はニャンコが見学こねえな~)

カバーの中はこれです。はい、ラジエターが出現しました。
ラジエターキャップを開けるとギンギラギン蛍光色のクーラント液(冷却水)が満水状態なので正常と解りました。
ここに隙間があって空気があると上手く冷却されませんので注意なんです。

冷却フィンの点検。このフィンは凄い薄い構造だから目視で要チェック。
薄い鉄製皮膜の中を冷却水が通過し空気で冷やされる構造です。
冷却水の漏れが無い事を確認する。
先の白い容器はラジエーターリザーバータンク。(私は膨張タンクと言ってるが...)
高温による冷却水の膨張と低温による収縮を受けるところ。
詳しく知りたい方はこちらへ(手抜き野郎ですハイ) 
 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1439136114




上記のラジエターで冷やされた冷却水がエンジンを循環して冷やす訳ですよ。
ラジエターに繋がっている上に伸びている太いパイプがエンジン燃焼で温まった冷却水の通り道。
ラジエター下のパイプが冷やされた冷却水をエンジンに送るのです。
左側にあるのがキャブレターです。ガソリンと空気を混ぜて混合気(霧状)にするやつ。
最終型のDT50にはキャブレターにも冷却水を循環する機能が付いています。

この機能はキャブレターを冷やすのではなく、循環パイプがエンジン側から来てますので
キャブを温めて混合気を細かい霧にするのに有効な機能のような気がしますがどうなんでしょうか?
どなかたか解る方ご意見お願いします~

キャブレターの上下にパイプ繋がってますけど、これ冷却水(エンジンで暖まった温水?)の循環パイプです。
たかが50ccエンジンといえども結構細かい粋なことやってますねYAMAHAさん。

では次に次第に減っていく2ストオイルの補充をします~。脇のカバーを外すと

2ストオイルタンクが現れます。左の筒は書類と工具入れです。
ネジを緩めて蓋を開けて2ストオイルを補充します。

2ストオイルは左側です。右はミッションオイル(ギヤオイル)ですのでお間違いのないように。
ギヤオイルは3000km~5000kmぐらいで交換が宜しいかと。2ストオイルもギヤオイルも1000円前後で購入できます。
自分でやれば工賃ただです。

2ストオイルが切れ掛かると、早めに入れてくださ~い。と赤い2ストオイル警告インジケーターが点灯します。
(する筈です)私はいつも早めに補充してしまうので本当の意味の補充警告点灯を見た事がまだありません。
又、万が一の電球玉切れ確認の為にギヤをニュートラルに入れると
ニュートラルランプ(緑)と共に赤ランプ(2ストオイル警告インジケーター)も動作確認用に点灯します。



あ~そういえばブレーキレバー曲がったまんまだお。どうすんだおい。



とりあえず使えるからいいじゃん......あ~.....